南山一公交站上演“空城計” 公交車繞著站臺走

為了打造深圳質量，品質交通，深圳一直致力于實現地鐵、公交的無縫接駁，最大程度的發揮公共交通的運力。但是，最近有市民反映在桃源村地鐵站旁的公交站，建成多年就沒怎么看到車輛進站，市民從地鐵站出來搭乘公交，那是一臉迷茫。

桃源村地鐵站位于南山區的北部，除了7號線外，該區域目前沒有其他地鐵線路穿行，因此周邊居民對于地鐵、公交接駁的需求較大。而出了桃源村地鐵站就建設有公交站，然而這些公交站雖然建的美觀、大方，可就是沒什么公交進站，讓市民是直呼難受，出行造成不便。接到市民的舉報投訴，市人大代表黃振輝來到現場視察調研。

據了解，深圳地鐵7號線是2016年10月28號開通運營的。作為地鐵站的配套設施，桃源村地鐵站公交站臺同時建成投入使用。但是周邊居民透露，這個公交站建成這么多年了，他們每次路過這里，幾乎都沒看到有公交車在此停靠。而時常看到有不知情的市民在此候車，往往等候半天也是無功而返，最后只能是打車離開。

周邊居民普遍表示，對于公交出行，他們是非常支持，也很愿意搭乘出行。但由于平時很少看見桃源村地鐵站公交站臺有公交車停靠，所以該站臺投入使用兩年多了，他們也不清楚它的存在，更別說是在這乘車出行了。黃振輝代表現場察看，發現該站臺整體設施較新，且美觀、大方，但是在站臺等候近一個小時，馬路上公交車往來穿梭，就是沒有在此停靠的車輛。他認為，這樣真的很浪費資源，公交車站那么漂亮，就應該發揮它的作用，政府部門這樣做其實是很不負責的，你計劃規劃建設了，就該統籌兼顧發揮站臺的作用。

根據桃源村地鐵站的公交站牌顯示，該公交站臺目前只有一趟高峰專線49路在此停靠。黃振輝代表通過公交站牌上的市交委電話83228000，現場咨詢了這里線路設置的情況。偌大的桃源村地鐵站公交站臺，卻只有高峰專線49路在此停靠，也就意味著一天24個小時，該站臺只有2個小時是處于使用的狀態。為此，不管是居民，還是代表，均認為該公交站存在使用率低的問題。那么，該站臺建設使用兩年多時間了，為什么使用率如此低？后續能否進行資源整合，優化調整周邊線路，以便發揮該站臺的作用呢？

南山交通運輸局運輸管理科工作人員王海金表示，其實桃源村地鐵站A出口前行110米處有桃源村東公交站，B出口前行200米處則有桃源村總站公交站。桃源村地鐵站公交站臺處于兩個公交站臺之間。雖然該站臺的位置和建設情況都較好，但是3個站臺距離較近，公交車在此停靠會影響車輛的通行效率，所以他們暫時沒有把公交線路調整到這里。

考慮到居民地鐵、公交無縫接駁的需求，南山交通局回應一方面他們將與地鐵集團溝通，做好市民出地鐵站后搭乘公交的指引工作。另一方面也將展開調研，看后續是否有調整公交站臺線路設置的需要。當天中午12點，市人大代表黃振輝完成對桃源村地鐵站公交站使用率低的調研，對相關職能部門的工作態度做出了評價。目前在深圳來說，研究確定了以軌道交通為骨干，常規公交為主體，其它交通方式為補充、慢行交通為延伸的公共交通體系的發展模式。黃振輝代表認為，要實現城市交通的順暢，公共交通作為核心部分，必須科學規劃、動態調整。要努力實現地鐵、公交等多種出行方式的無縫接駁，滿足居民的出行需求。

（記者鄭志平）