深圳地鐵6號(hào)線最新進(jìn)展：預(yù)計(jì)一期、二期明年年中同步通車
深圳新聞網(wǎng)2019年4月17日訊（記者 劉婷）據(jù)深圳地鐵消息，最近地鐵6號(hào)線傳來(lái)捷報(bào)，紅山-上塘區(qū)間上跨4號(hào)線鋼混疊合梁順利合攏啦！
深圳地鐵6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約49.4km,其中一期工程長(zhǎng)約37.6km,起自深圳北站綜合交通樞紐,終止于松崗站,設(shè)車站20座(其中地下站5座,高架站15座),與4、5、11、13、15號(hào)線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘。
6號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約11.8km,換乘車站5座,線路從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出,途徑龍華、福田、羅湖三區(qū),終止于科學(xué)館站。
▲6號(hào)線一期線路圖
▲6號(hào)線二期線路圖
深圳地鐵6號(hào)線一期的紅山站至上塘北站區(qū)間由中鐵建大橋局承建,上跨正在運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線,兩條線最近處僅相隔1.2米。本次頂推高架為4孔30米雙線簡(jiǎn)支鋼混結(jié)合梁,采用依次整體橫向頂推的方式,單孔梁重430噸,最大頂推距離17米,斜跨段平曲線半徑為450米,交叉角達(dá)30度。第一孔簡(jiǎn)支鋼混結(jié)合梁于3月3日開(kāi)始頂推,歷時(shí)22天,最后一孔于25日完美收工。
由于跨越地鐵營(yíng)運(yùn)線施工
所以只能選擇凌晨施工作業(yè)
風(fēng)險(xiǎn)高、任務(wù)重、時(shí)間緊、協(xié)調(diào)多
機(jī)械設(shè)備多樣,精度控制嚴(yán)格
需要在有限時(shí)間內(nèi)完成此項(xiàng)任務(wù)
是一次重大的考驗(yàn)
經(jīng)過(guò)數(shù)次勘察現(xiàn)場(chǎng),反復(fù)推敲及論證施工方案,對(duì)時(shí)間、人員、設(shè)備、安全預(yù)案仔細(xì)部署,每次頂推前都進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及施工模擬,保障了頂推的安全。
最新進(jìn)展
▲地鐵6號(hào)線:完成高架車站主體100%,地下車站主體100%,高架區(qū)間100%,地下區(qū)間93.5%,安裝裝修16%,高架車站附屬13%,地下車站附屬1.1%,道路恢復(fù)31%。
▲6號(hào)線二期:工程進(jìn)展情況:完成車站主體100%,區(qū)間93%,停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)78%,車站附屬41%,安裝裝修9%。
深圳地鐵6號(hào)線一、二期工程
預(yù)計(jì)于2020年年中同步開(kāi)通
開(kāi)通后
不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力
光明前往市區(qū)的居民
出行也更加方便啦~
