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      剛剛,通向深圳未來的地鐵,跑起來了!

      2019-05-16 13:14來源:深圳地鐵

      在深圳有這樣一種交通工具

      它情系萬家

      把遠(yuǎn)郊近區(qū)串聯(lián)在一起

      讓人與人之間的距離

      變得觸手可及

      它就是深圳地鐵

      家門口還沒通地鐵的小伙伴也別著急

      地鐵正在加速建設(shè)中

      2018年深圳地鐵

      在建線路14條

      總長約273公里

      今年將開通5、9號(hào)線延長線


      就在剛剛

      5號(hào)線二期工程熱滑試驗(yàn)順利完成

      所有車站正在進(jìn)行裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試

      預(yù)計(jì)年內(nèi)開通試運(yùn)行

      經(jīng)過限界檢測(cè)、冷滑以及接觸網(wǎng)送電等一系列的準(zhǔn)備工作后,今天上午9時(shí),一列5號(hào)線二期工程列車緩緩駛離桂灣站向赤灣站方向前進(jìn),正式開始熱滑試驗(yàn)。

      本次熱滑試驗(yàn)在桂灣站到赤灣站區(qū)間進(jìn)行,區(qū)間長約7.6公里。

      小伙伴們要問了

      什么是熱滑試驗(yàn)?

      熱滑試驗(yàn)?zāi)転殚_通試運(yùn)行

      提供哪些安全保障?

      深鐵君為你解鎖


      熱滑試驗(yàn)是在地鐵運(yùn)營線路送電的情況下,依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行,對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。

      通過熱滑試驗(yàn),我們可以確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件,同時(shí),還能檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

      ▲前灣公園站站廳層

      本次熱滑試驗(yàn)

      通過列車低、中、高速度

      時(shí)速分別為20公里/時(shí)

      40公里/時(shí)、60-80公里/時(shí)

      往返運(yùn)行

      那么5號(hào)線二期工程

      做完熱滑試驗(yàn)后

      結(jié)果如何呢?

      經(jīng)過檢測(cè),5號(hào)線二期工程桂灣站-赤灣站段的供電、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)、車輛及軌道等系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,弓網(wǎng)關(guān)系良好,滿足列車開行條件,這標(biāo)志著5號(hào)線二期工程電客車熱滑試驗(yàn)的圓滿完成,該線路已完全具備動(dòng)車功能,同時(shí)也為5號(hào)線二期工程即將啟動(dòng)的全面聯(lián)調(diào)和后續(xù)“三權(quán)”移交奠定了重要基礎(chǔ)。

      ▲成型的盾構(gòu)區(qū)間

      深圳地鐵5號(hào)線二期工程

      從已投入運(yùn)營的地鐵5號(hào)線

      終點(diǎn)站前海灣站向南延伸

      至2號(hào)線赤灣站為止


      共設(shè)7站7區(qū)間

      全長7.6公里

      自北向南貫穿前海

      ▲5號(hào)線二期工程線路圖

      作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路,其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件,補(bǔ)充出行選擇,優(yōu)化片區(qū)交通格局,對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流,推動(dòng)粵港深度合作,促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。

      ▲前灣公園站站臺(tái)層

      目前5號(hào)線二期工程

      新建線路軌道精調(diào)全部完成

      所有車站正在進(jìn)行

      裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試



      地鐵5號(hào)線二期工程歷程

      2014年12月28日 正式開工。

      2018年7月8日 實(shí)現(xiàn)“洞通”,為后續(xù)鋪軌單位進(jìn)場(chǎng)提供了先決條件。

      2019年2月28日 實(shí)現(xiàn)“軌通”,為系統(tǒng)設(shè)備安裝單位在區(qū)間施工打通了“最后一公里”。

      2019年3月30日 實(shí)現(xiàn)“35Kv電通”,為后期開通運(yùn)營前各項(xiàng)常規(guī)、系統(tǒng)設(shè)備受電調(diào)試、實(shí)現(xiàn)功能階段打下基礎(chǔ);首列車運(yùn)抵深圳,開始調(diào)試驗(yàn)收工作。

      2019年5月16日 完成“熱滑試驗(yàn)”,預(yù)計(jì)年內(nèi)開通試運(yùn)行。



      深圳地鐵5號(hào)線二期工程

      預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開通

      屆時(shí)

      將和2號(hào)線、9號(hào)線、15號(hào)線換乘

      無縫接駁深惠城際鐵路


      前海蛇口片區(qū)的居民出行將更方便

      也能增強(qiáng)前海自貿(mào)區(qū)和中心區(qū)的聯(lián)系

      從而帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

      未來深圳人的出行將會(huì)越來越方便

      讓我們一起期待吧!

      [責(zé)任編輯:何暢]

      新聞評(píng)論

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