深圳地鐵14號線有新進展啦！預計2022年底建成通車

原標題：地鐵14號線有新進展啦！預計2022年底建成通車

晶報2019年9月18日訊 9月16日下午2時，“中鐵433＃號”盾構機在14號線福新停車場出入線右線盾構順利始發，這標志著該工區的項目正式進入盾構施工階段。

地鐵14號線全長約50．34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km／h。其中，坪山區線路全長14．5公里，設站6座，車輛段1座（昂鵝車輛段），停車場一座（福新停車場）。

▲地鐵14號線線路圖

地鐵14號線出入場線自福新停車場端頭始發后，沿深圳中心公園地下向北敷設，區間上穿1號線、14號線（建設中）、11號線東延線右線（規劃中）、北環電纜隧道后，沿深南大道向西地下敷設，穿過深南皇崗立交橋匝道，到達崗廈北樞紐。

該區間右線總長度為481．585m，左線總長度為566．081m。該區間始發、到達端所處地層為填土、礫質粘性土、粗砂、礫砂，區間依次下穿雨水箱涵，上跨即有運營地鐵1號線、北環電纜隧道、在建地鐵14號線，側穿皇崗立交后到達崗廈北。由于該區間覆土埋深較淺，而且在長距離中粗砂地層中掘進，很容易出現超挖、螺機噴涌、地表沉降，對構建筑物存在很大的風險。

截至目前，地鐵14號線主體工程已開工29個工點（福崗區間、黃木崗站主體未開工），其中六約北站、寶荷站（一區）、石芽嶺大里程基坑圍護結構已封閉，開始基坑開挖，沙湖站、寶龍站、四聯站已轉入主體結構施工階段。其中地連墻已完成80．3％，咬合樁已完成82％，土方已完成32％。

目前，14號線各項工作正在平穩推進中，預計2022年底建成通車。屆時可進一步緩解黃貝嶺等片區的交通壓力，促進沿線交通系統一體化整合。

來源 ｜晶報APP綜合深圳市軌道交通