這條交通大動脈！連通深圳10條高速公路、8條一級公路！
見圳客戶端·深圳新聞網2019年11月21日訊 據深圳交通微信公眾號消息，深圳在打造一條交通大動脈，途經東莞和深圳10條高速公路、8條一級公路互聯互通的那種。
先提前給你們透個底兒
外環高速
一期工程計劃2020年建成
二期工程計劃2021年建成
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深圳外環高速在哪里
外環高速全線分為深圳段和東莞段，全長約93km（含遠期規劃里程）。
它西起于廣深沿江高速公路，向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區。
遠期還會規劃接大鵬新區，經葵涌聯深圳鹽壩高速公路。
其中深圳段76km，包含一期工程51km，二期工程9．35km，遠期規劃里程15．65km。
另外，東莞段全長為17km。
深圳段一期
外環高速一期工程路線長51km，其中沙井至觀瀾段35．67km、龍城至坪地段15．06km。
沿線設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）26898．89m／40座，中橋687．5m／12座；
主線隧道總長2875．5m／5座（按雙洞平均長計）；
▲國際低碳城互通立交施工
互通式立交12處，分別位于田園樞紐、松福大道、松崗樞紐、芙蓉互通、玉律樞紐、長圳、鳳凰樞紐、黎光樞紐、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地樞紐；
▲鳳凰互通式立交效果圖
▲長圳互通式立交效果圖
并在預留互通式立交1處（新圍）！
設匝道收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地收費站）
深圳段二期
外環高速二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠鹽高速）。
往南經坪地、坑梓，終點接丹梓大道并在錦繡西路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9．35 km。
設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）5061．9m／7座、中橋100m／2座；
▲黃竹坑一號大橋橋面鋪裝施工
互通立交3處（寶龍、坑梓東樞紐、金沙樞紐），預留寶龍互通調整同步實施。設臨時主線收費站1處，橫嶺服務區1處。
深圳外環高速是廣東省“十二縱六橫十二射兩環”高速公路骨架網的一條加密線。
同時，也是深圳市“十橫十三縱”干線道路網規劃的重要一“橫”。
一口氣看完
是不是只有一個感受
這個外環高速
也太太太太太太太太難建了吧
整整93km這么長
還要串起東莞以及深圳5個轄區
工程規模之大
耗時之久，過程之復雜可想而知
這種重量級的工程
我們真的有必要大費周章建設嗎？
當然有
2
外環高速通車后
深圳市民能享受到什么好處
連通深圳、東莞、惠州等
就像前面所說一樣，外環高速將與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通。
除此之外，還途經東莞以及深圳5個轄區，遠期還會規劃接到大鵬。
這不僅可以促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟，同時也節省了3地之間的交通往來時間。
緩解機荷高速、南坪快速等過境通道擁堵
你們知道嗎？
深圳機荷高速、南坪快速日交通量超過10萬車次，遠超過飽和交通量，高峰期間的擁堵盛況，簡直讓人沒眼看．．．
如果不建設外環高速，等到深中通道建成后，機荷高速的最大斷面交通量將比現狀再增加約5萬輛！
這樣的交通流量，機荷高速根本無法承受！到時候，深圳東西向交通也會受到嚴重影響！
所以你說
外環高速有沒必要存在？
太有了
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外環高速
目前建設到什么程度了
目前，外環高速已經有3條隧道貫通。
2018年6月14日紅花嶺隧道全線貫通 →2018年8月30日長流陂隧道全線貫通 →2019年4月16日清林隧道全線貫通。
除此以外．．．
項目累計完成
數據不好看，咱還是看圖有感覺～
外環高速將貫通特區鬧市
外環高速跨廣深107國道雙跨線施工
黎光互通現場施工
南光高速跨線橋施工
道路與環境和諧統一
直立式隔音屏
參照香港海底隧道形式，隧道洞內采用燈帶式照明
規模如此龐大
還能做到如此洋氣的高速公路
也只有外環高速了吧
再次強調一下
外環高速
一期工程計劃2020年建成
二期工程計劃2021年建成
