解碼：4萬億級的牽手，深莞惠半小時高鐵來了
“最強艦隊”進擊
占廣東GDP四成，深圳都市圈向同城化邁進
打開深莞惠的經濟圖譜可發現，產業聯動的案例比比皆是。以“明星企業”華為為例，其總部在深圳，手機終端基地在東莞，電池、天線、屏幕等領域的供應商在惠州。
產業密切合作，成就了廣東經濟總量最大的都市圈。
數據顯示，深圳、東莞、惠州、河源、汕尾5市，2019年GDP加起來達4．27萬億元，約占廣東省的40％，超過廣州都市圈，位居全省五大都市圈之首，堪稱“最強艦隊”；2019年末常住人口3290．39萬，約占廣東省的28．56％；土地面積3．72萬平方公里，約占廣東省的20．7％。
深圳是國際化城市，被賦予建設中國特色社會主義先行示范區的重任；東莞是“世界工廠”；惠州則加快打造電子信息、石化能源新材料兩大萬億產業集群，瞄準建設國內一流城市……
近年來越來越多企業加快在深惠兩地布局，推動產業合作共建。南方日報記者梁維春攝（資料圖）
在專家看來，這種規模和體量的都市圈，放在全國乃至全球，都是亮眼的。5市若打破隔閡、齊心協力，可打造世界級的都市圈。
實際上，幾年前，深圳市政府發展研究中心（政策研究室）主任吳思康就曾表示，在深圳東進戰略之下，世界級C5大都市圈勢在必行。建設C5大都市圈，可優勢互補，形成城市協同發展效應。
都市圈同城化的這盤大棋如何才能下好？
廣東省委、省政府在《廣東省建立健全城鄉融合發展體制機制和政策體系的若干措施》中明確提出，促進都市圈內中心城市與周邊城鄉同城化發展，率先推動統一市場建設、基礎設施一體高效、公共服務共建共享、產業專業化分工協作、生態環境共保共治，增強都市圈綜合承載能力和輻射帶動作用，全面提高都市圈城鎮化發展質量和城鄉融合水平。
這正是謀求更高水平協同的關鍵。
在建的贛深高鐵計劃2021年通車，屆時從惠州到深圳及東莞只要半小時左右。南方日報記者王昌輝攝
經濟圈時代，深莞惠更多側重產業合作，其他領域往往“各人自掃門前雪”，因而一體化的實質性進展不夠多。都市圈則強調交通基礎設施、產業、民生、生態環保等各方面的同城化。
深圳市深港科技合作促進會會長、深圳市科協原專職副主席張克科表示，深莞惠河汕作為一個內生動力較強的都市圈，要建立專業專注的協商機制，在重點項目布局以及交通、教育、醫療、文化、社區協同服務等方面取得突破。
今年1月，深圳市明確提出，做好深圳都市圈發展規劃，強化空間規劃銜接和基礎設施互聯互通，加快深莞惠協同一體化發展。
遙相呼應的是，惠州市提出，加強與深圳、東莞等周邊城市生態環境聯防聯治，社會治安聯合執法，教育、醫療、文化、社會信用等互鑒共享，共同打造深莞惠優質生活圈。
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