解碼：4萬億級的牽手，深莞惠半小時高鐵來了

產業協同發展，交通互聯先行。

惠州機場將建設千萬級干線機場，發揮深圳第二機場功能。南方日報記者王昌輝攝

目前，惠州已啟動“豐”字交通主框架規劃建設，將推進1號公路建設，還將加快惠州機場國際航站樓和飛行區改造，并計劃年內開建莞惠城際北延線，并推進深惠城際等軌道交通前期工作，打造大灣區東部樞紐門戶。

“惠州擁有區位優勢、土地空間優勢、產業基礎三大優勢，將為搶抓都市圈建設機遇推動自身發展提供關鍵砝碼。”中山大學嶺南學院經濟學系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江向南方日報、南方＋記者表示，處在廣深莞之間，惠州既可利用廣州作為省會城市在人才、科技資源方面的優勢，也可借助深圳在科技創新領域的優勢，在對接廣深和輻射粵東粵北過程中擔當重要角色。

在“雙區驅動”背景下，惠州的臨深片區迎來發展新機遇。南方日報記者王昌輝攝

隨著深圳都市圈建設，惠州的臨深莞片區如惠陽、大亞灣、仲愷等地有望成為創新創業熱土。而在平臺方面，惠東稔平半島、中韓（惠州）產業園等或將迎來更多優質項目。

陳鴻宇建議，惠州要通過調整考核評價體系，引導惠陽、大亞灣、仲愷等縣區打破區域壁壘，強化與深圳、東莞的合作，加速同城化。

張克科認為，在深圳都市圈建設過程中，惠州可以按深圳—惠州—深汕特別合作區的沿海經濟帶走勢進行產業布局，特別是要發展惠州灣以及大亞灣、惠陽、惠東片區，成為區域樞紐和經濟走廊。

“融灣聯深”大進發，惠州雖然任重道遠，但未來可期！

【記者】周歡

【攝影】王昌輝 梁維春

【制圖】鐘仁敏

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