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      觀瀾大道要改造了！未來會是什么樣？
      		
      2020-05-21 09:30來源：深圳新聞網
      		
      				
          
      見圳客戶端·深圳新聞網2020年5月21日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 楊維易 鄭瑞欣 通訊員 張余萍）觀瀾大道是貫穿龍華區南北向的重要主干道，對于龍華人來說，它的地位和作用不言而喻。為提升道路品質，打造特色道路，觀瀾大道將迎來大改造。
      觀瀾大道位于深圳市龍華區境內，是貫穿龍華區南北向，連接龍華片區與觀瀾片區等地的重要主干道。但近幾年來，老城區人口密集，觀瀾大道交通擁堵日漸嚴重，市政設施陳舊，公交、慢行系統布局待優化，綠化休閑環境受影響。因此，龍華區前期中心（軌道中心）開展了對觀瀾大道改造工程的前期設計工作。
      據了解，此次改造工程分為10個部分，分別為道路交通工程、橋涵工程、給排水工程、電力工程、電信工程、燃氣工程、照明工程、景觀工程、交通監控工程及其他附屬工程等。為盡量降低對交通的影響，項目將按照與地鐵4號線共線段、非共線段分階段實施。改造后的觀瀾大道，將高標準提升道路交通服務功能和沿線景觀綠化效果，并完善龍華區路網體系，更加方便大家的出行。
      一
      項目概況
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      項目現狀：觀瀾大道南與石清大道相交，途經機荷高速、翠幽路、環觀南路、觀瀾人民路、碧瀾路、民和路、大和路及梅觀高速，北至高爾夫大道，全長約6．85km，規劃紅線寬60m，石清大道至環觀南路段為雙向8車道，環觀南路至高爾夫大道段為雙向6車道。
      二
      工程方案
      道路線形
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      觀瀾大道現狀為雙向4～6車道，本次設計按規劃線位結合現狀進行擬合，全線共設9個交點，滿足主干路50km／h設計標準。
      道路節點
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      沿線節點分布圖
      交叉節點設計：觀瀾大道沿線節點較多，大多為燈控平交路口，共設12處節點，其中互通式立交1座，平面燈控路口9處。
      本次重點介紹機荷高速、環觀南路、人民路、民和路／大和路及高爾夫大道等節點。
      機荷高速節點
      根據機荷高速改擴建工可，與觀瀾大道不再設置互通立交，對現狀福民立交進行移位新建，銜接深華快速路。本次設計在項目起點處采用順接現狀雙向6車道的設計方案，待機荷高速改擴建工程實施時對此節點統一改造。
      環觀南路節點
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      維持現狀交叉口形式，僅對交叉口交通組織進行優化合理渠化。
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      人民路節點
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      觀瀾大道－人民路節點方案
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      民和路／大和路節點
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      觀瀾大道－民和路／大和路節點方案
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      高爾夫大道節點
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      本次改造方案維持燈控平面交叉口形式，觀瀾大道連接觀平路，采用250m半徑將線形圓順，對交叉口交通組織進行優化合理渠化。
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      學校、醫院路段
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      觀瀾二小
      學校路段增加一條車道。
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      龍華區中心醫院
      醫院路段增加一條車道，用于醫院車道進出交通組織。
      沿線開口設置
      現狀

      觀瀾大道路段開口較多，車輛掉頭、行人過街影響直行車輛通行效率。開口距離較近，多數距交叉口僅50米，均無信號燈。沿線單位出入口較多，對直行交通影響較大，不符合干道功能定位。
      近期對沿線單位出入口進行綜合整治。遠期，結合城市更新，按規范要求控制，保留50處開口，其中新增規劃路開口10處，取消33處開口。
      公交車站
      港灣式公交站臺
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      現狀
      全線公交站均為港灣式站臺，由于道路部分路段需進行拓寬，由現狀雙向4車道改為雙向6車道，改造過程中將拆除兩側現有站臺。
      本次改造過程中公交站臺均進行港灣化改造，以減少公交?？繉χ毙薪煌ǖ挠绊?。全線共設置13對公交站。
      橋梁、涵洞
      沿線橋涵分布
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      橋梁設計原則：橋涵結構設計方案本著“安全、適用、耐久、經濟、美觀”的原則進行綜合考慮。注意橋型美觀，使之與周圍環境相協調，并考慮便于施工和養護，有利環保。
      人行天橋
      工程建設范圍包含5座人行天橋，分別為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋、觀瀾老街人行天橋、勞保所人行天橋及觀瀾二小人行天橋。
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      觀瀾二小人行天橋效果圖
      其中觀瀾二小人行天橋結構形式為鋼箱梁結構，該橋承載能力經檢測滿足規范要求，因此對該人行天橋進行保留。
      勞保所人行天橋為遠期規劃預留，遠期征地拆遷等完成后可對該橋進行實施。
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      竹村人行天橋效果圖、田背東村人行天橋效果圖、觀瀾老街人行天橋效果圖。
      本次設計內容為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋及觀瀾老街人行天橋3座人行天橋的拆除重建。
      3座人行天橋均跨越觀瀾大道，位于一個景觀帶上，設計時風格整體保持一致，根據周圍環境的不同，對每座橋的景觀效果進行了單獨設計，使其各有特色。
      觀瀾河大橋
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      觀瀾河大橋效果圖
      擬建觀瀾河大橋，橋梁北側為在建地鐵4號線延長線，東側為梅觀高速跨線橋和民和路與觀瀾大道交叉口。
      交通疏解
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      現狀
      施工范圍周邊路網較為密集，南北向交通除觀瀾大道外，還有大和路、碧瀾路、民和路、梅觀高速等多個通道。
      橫向交通主要有觀瀾人民路、觀天路、環觀南路、機荷高速、石清大道等路段。
      交通疏解劃分為四個階段，緊密結合地鐵4號線延線施工交通疏解，在各階段建設過程進行動態管理，盡可能在與地鐵施工同時實施的情況下減少對現狀交通的影響。
      三
      景觀設計方案
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      一軸三段多節點
      總體設計
      按照“文產相融·意境觀瀾；城景交匯·花錦大道”的總體理念，根據具體現狀區域位置分析，與現狀道路綠化狀況，主要劃分為“門戶段”“生活段”“文化段”三段進行設計，打造一段一特色的綠化景觀。
      門戶段
      打造“花?！碧厣坝^
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      機荷高速區域改造前
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      改造后
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      機荷高速區域改造前
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      改造后
      生活段新添中分綠化帶，升級街心公園
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      比鄰新天地段改造前
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      改造后
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      街心公園段改造前
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      改造后
      文化段首增綠化帶，提升人行道品質
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      中分帶加寬段改造前
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      改造后
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      觀瀾老街段改造前
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      改造后
          
      [見圳客戶端、深圳新聞網編輯：施冰冰]
      	
          		
	  
	  
	
          
		
        
     
      
     
     
      
     
	
    
      
    
      	
    
      
          
        
      
    
      
         
    
   
    
      	
        
      
          
          
      
            
          
      
          
        
      
    
      
   
   

	
      			
		
        
      
        
            


		
       

    
      
    
	
      
	  
		
      
		
      		
			
      



      
			
      



      
		
      
		
      		
			
      



      
			
      



      
		
      
		
      
		
		
		
      
      
            
      
               
      新聞評論
      
            
          
            
      
              
            
          
         
      
      
       
        
      
      
        
      
      
	
      




	


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