見圳客戶端·深圳新聞網訊 （記者 胡安坤 鄭瑞欣 陶倩）有人說，一個城市的地標是人們集體的回憶，是歷史的印記，更是一座城市性格的彰顯。許多人對龍華的“初印象”，就是從深圳北站這個地標建筑開始。
1980年深圳經濟特區設立以后，原有深圳站空間已不敷使用，建設第二鐵路客運站的設想被提出日程。經過探索和規劃，2007年，深圳市在原鐵道部站房招標的基礎上開展了北站樞紐工程可行性研究，并開始動工建設。2008年12月23日，新深圳站正式命名為“深圳北站”。2011年12月26日，深圳北站正式投入使用。
自投入使用以來，深圳北站從最初開行動車組36對到現在開行297對，覆蓋湖南、湖北、河南、河北、北京等19個省市，29個大中型及省會城市，日均發送旅客由5．8萬人增長至14．95萬人。
40年風雨兼程，40年銜枚疾進。隨著深圳經濟特區的建立，交通的巨大變革對龍華的發展功不可沒，深圳北站開通運營至今，始終是龍華的一張靚麗名片，“高鐵經濟”更是被龍華區寄予厚望。
北站志愿服務：
個個都是“北站通”，及時出現在你的身邊
來了就是深圳人，而不少人是從深圳北站開始踏上這片土地，繼而被這座城市的文明和關愛氛圍簇擁環繞，因為穿梭于人群中的紅馬甲、橙馬甲會在你需要幫助的時候，及時出現在你的身邊。
U站與U彩愛心家園是北站義工服務獨具特色的兩大平臺，前者著眼于便民服務，后者著眼于愛心呵護。作為北站義工服務的主要載體，U站雖小，卻五臟俱全。臺面上擺放著免費固定電話、手機充電器等設備，并配備了急救醫藥箱、飲水機、打氣筒、愛心雨傘等貼心便民物件。U彩愛心家園開設在北站高鐵候車大廳正中央一處外形靚麗的獨特空間，專門面向老人、孕婦、殘疾人等特殊人群開展服務，內設老人候乘專區、孕婦休息區、兒童樂園等服務專區，免費提供閱覽圖書、雜志、電視、冰箱、微波爐、游樂設施、母嬰用品、手機充電器及兒童玩具和愛心百寶箱等服務用品。
深圳北站志愿服務隊現有義工2100多人，長期服務的骨干志愿者約650人，個個都是“北站通”。“做義工就是服務社會，幫助別人，自己快樂就行了！”服務于愛心家園兩年多的黨員志愿者陳阿姨說。
北站抗疫：
各個“兵種”聯合作戰，打出漂亮“組合拳
2020年新年伊始，突如其來的疫情在神州大地上肆虐。深圳北站作為進出深圳的重要門戶，時值春運的關鍵時候，疫情的來襲對深圳北站無疑是一場大考和挑戰，可以說是北站成立以來最大的“硬戰”。
在這樣一個戰疫主戰場上，離不開各個“兵種”聯合作戰。“網在心中”的總指揮部、沖鋒“疫”線的“保衛兵”、堅實高效的“科技兵”、守護“大后方”的后勤兵……細化舉措，責任到人，聯合協作，戰疫非常時期以及“復工潮”下的防疫防控，深圳北站打出了一套漂亮的“組合拳”。在深圳北站東西4個出站口、2個中轉站、東西進站口、地鐵進站口、長途客運站、出租車場站、公交場站入口等增設紅外線測溫儀；安裝無線視頻傳輸布控球，隨時隨地查看客流即時信息，做到信息交流零壁壘、零時差；每周進行兩次全面大消殺，對候車大廳、商業層、站臺、進出通道及進站安檢口等進行防疫消毒，每天還有專人對北站區域進行兩輪點位消殺；建立了聯勤指揮平臺，鐵路公安、公交所、轄區派出所、交警中隊和沖鋒隊多警種各司其職、協同作戰，公安民警和100人的處突應急沖鋒隊每天在北站樞紐進行值守，共同守護北站樞紐的平安”；此外，為加強疫情防控宣傳力度，營造更好的防疫防控氛圍，深圳北車站、北站協調辦還在北站各出、入站口等醒目位置設立了體溫檢測和疫情宣傳標識牌，并通過站內廣播和LED大屏進行輪流播放。
深圳北站值班站長李貴蘭告訴記者，北站的進站閘機地上都設有一米線標志，工作人員會用小喇叭提醒乘客排隊的時候注意保持安全距離，包括出站扶梯、電梯都有人負責宣傳，“所以也保證今年疫情我們這里還算是比較平穩的，也沒有出現疫情的傳播。”
北站車輛檢修工作：
不分晝夜，全力保障列車安全運營
在深圳北站的北面，有一座深圳動車運用所，這里的工作人員不分晝夜地工作，全力保障列車安全運營。
深圳動車運用所位于深圳龍華部九窩，于2012年12月20日正式成立，現有職工600多人，平均年齡25歲左右，是一支朝氣蓬勃、素質優良的“精兵強將”隊伍。目前該所主要擔負京廣高鐵、廈深鐵路以及廣深港客運專線動車組的運用和檢修維護任務。
動車組每日終到深圳北站后，根據調度命令，都要有序地返回“動車組之家”，在這里接受保潔清洗、車輪鏇修等工作。如動車組運行到規定時間、里程，“動車組之家”調度部門將安排他們進入一、二級檢修庫進行全身檢查、檢測、檢修，確保各個系統、部件時刻處于精良狀態。
在深圳動車運用所巨大的車間里，不同崗位的機械師和工作人員各司其職。車廂外有專業保潔人員為動車“洗澡”；車廂內有電務工作人員對動車車載設備進行檢查測試；車頂則有機械師對高壓受電裝置進行檢修。每輛動車的清潔和檢修平均需要3個小時才能完成，每天晚上大約要完成近30輛列車的檢修工作，晚上八點到凌晨五點是這里最忙碌的時候。
每一列動車組經“動車大夫”們確認技術狀態安全、可靠后，調度部門安排它們駛向可以同時容納數百列動車組的存車場“大睡床”，在這里美美地“酣睡”一夜。待休整好后，第二天它們將有序從存車場駛向深圳北站，開始新一天的征程。
這就是深圳北站，它是深圳地標，也是龍華地標。未來隨著粵港澳大灣區規劃的落實和發展，會有更多線路在此穿行而過，一個更加四通八達的交通網絡將隨之誕生。