關鍵環節暗藏隱患
電梯遇險無處可逃，但事關電梯安全的安裝、維保等關鍵環節卻暗藏隱患，電梯監管的難點和痛點仍待破解。
記者調研發現，電梯安裝正規軍難覓，“散兵游勇”充斥市場。“安裝是生產的延續。”太原市市場監管局相關人士表示，組裝一部電梯需要安裝數百個零部件，一旦某個環節操作不規范，即使電梯全新、質量合格，也會導致后續使用中故障多發，出現轎廂晃動、卡死等情況。
太原市一家電梯維保企業的負責人李榮斗告訴記者，我國電梯市場需求量巨大，一年新增50萬到70萬臺，至關重要的安裝環節卻難招到專業人員。“電梯生產企業大多不養安裝隊，都是臨時從市場上找。”山西省特種設備協會一位知情人士說，市面上的安裝隊伍“正規軍”少而“散兵游勇”多，安裝品質堪憂。
業內人士介紹，太原市從事電梯安裝維保的企業從10年前的40多家增至現在的170多家，競爭激烈導致從業者待遇下降，有的工人嫌工作危險艱苦，干不了幾天就轉行了。李榮斗說，10年前還有不少本科生，現在連個大專生都難找。記者瀏覽某招聘網站也發現，該網站每天發布大量電梯安裝人員的招聘信息，很多都不設門檻，“學歷不限、經驗不限”。
國家市場監管總局發布的《關于特種設備行政許可有關事項的公告》明確，2019年6月1日以后，從事電梯安裝作業不需要取得特種設備作業人員證，電梯安裝人員培訓交由企業負責。有業內人士對此表示擔憂。“電梯屬于機電設備，安裝、維修、磨損部件更換、控制系統升級、整梯升級改造等都需要專業技術。”山西交通職業技術學院工程機械系電梯工程技術專業副教授楊文剛說，“門外漢”培訓幾天就能勝任的情況，幾乎不可能。
此外，一些電梯維保企業“低價競標”搶市場，致使維保容易變成“維修”。
“正常情況下，30層住宅樓的一臺電梯年維保費用應在八九千元。”太原市一位電梯業知情人士說，但有的維保企業卻能以遠低于成本價的兩三千元中標，導致維保不規范、走過場，有的則變成“只修不保”或“以修代保”。
按照相關規定，電梯每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查，每次維保須做相關記錄。知情人士告訴記者，由于電梯多、維保人員少，有的維保人員就簡單抹點油，在維保記錄上打個鉤了事。記者了解到，按照規范，一臺30層的電梯維保下來至少需要三個小時，但太原市北沙河附近某小區物業辦說，維保人員每次來只停留半個多小時，有時候在記錄本上“打鉤”后就走人了。
個別維保公司還對正常運轉的電梯“動手腳”“下黑手”。太原市晉源區某小區物業就曾“被忽悠”：小區電梯被維保人員設置了夜間12點關停，物業報修后，維保方來檢修并告知物業配件損壞需更換，讓人意想不到的是，“新配件”竟是維保人員從另外一個小區換來的舊零部件。
受訪人士表示，監管部門負責對維保單位和從業人員資質認可，同時檢查電梯維保記錄等，但是在電梯安裝和維保環節，目前難以做到有效監管。“除了數量龐大的電梯，監管人員還要檢查鍋爐、游樂設施等其他特種設備。”一位監管部門人士表示，監管人員和監管對象數量對比非常懸殊。
“對于電梯維保環節的監管，主要是抽查有沒有維保記錄。”上述人士坦言，電梯數量龐大，監管人員有限，不可能走遍所有小區。以東部某市的一個區為例，全區共有在冊電梯近萬臺，而區市場監管部門從事特種設備監管的人員僅有15人，平均每人負責監管的電梯數量為600多臺。
此外，業內人士認為，電梯對技術性和專業性要求高，需要有多年積累和經驗才能勝任，但是目前監管人員的專業技能離監管要求還有不少差距。
