眼下，深圳再戰疫情，深圳的科技戰疫裝備也再度升級，尤其是自動駕駛車輛正在發揮更多作用。

去年6月，自動駕駛車輛已在深圳疫情防控中現身，擔負著運輸核酸樣本的重任。今次戰疫中，自動駕駛輕卡在深圳首次運送抗疫物資。在福田區沙頭街道，兩輛自動駕駛輕卡負責管控區內醫療物資、生活物資的配送，路線范圍幾乎覆蓋整個沙頭街道，服務12個防疫工作站點。

一輛自動駕駛輕卡每天能夠保障運輸8小時，物資配送數量達500箱以上，在減少人員接觸的同時，大大提升了運力，成為深圳戰疫的新生力量。不過，其貢獻將不止于此。據媒體日前報道，全國首部智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》有望于今年發布，法律的出臺將助推深圳率先實現自動駕駛商業化落地。

與自動駕駛相關的智能汽車產業被認為是未來最重要的新興產業之一，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。智能汽車產業前景廣闊，據億歐智庫預計，到2030年，全球自動駕駛和智能網聯車端系統的市場規模將突破萬億元。

各路廠商、資本爭相涌入無人駕駛領域，許多城市也加入了智能汽車發展的競逐當中。對深圳來說，搶占這一發展先機不容有失。深圳以科技立市，在信息技術、人工智能、大數據、5G等領域有著較為雄厚的技術基礎，智能汽車產業鏈如在深圳生根落地，將極大鞏固和提升上述產業優勢。

2020年2月，國家發改委會同11個國家部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，指明了“2025年實現有條件智能汽車規?；a，2035年中國標準智能汽車體系全面建成”的愿景。要實現大規模商用，開放測試是重要環節。按照創新發展戰略給出的時間表，眼下正是落地應用的加速期。誰能獲得更多測試數據、更快地完善基礎設施、更早地培育好市場，誰就能在競爭中獲得更大勝算。

目前深圳已開放測試道路里程約145公里，而眼下深圳的抗疫“戰場”，也正是智能駕駛汽車最好的“演兵場”。自動駕駛可減少人員接觸，本身就非常契合抗疫需要；因防控需要而封閉起來的道路資源，也正好讓無人駕駛車輛多“練練手”，為早日“正式上崗”做好準備。堅持抗疫不誤謀發展的同時，更要危中覓機促發展。主動作為者，必將領跑未來！

深圳商報首席評論員 胡蓉