深圳商報2019年11月15日訊 （記者陳燕青）記者從多位投行人士處獲悉，備受市場關注的巨無霸京滬高鐵IPO申請14日順利過會。從10月22日申報，到11月14日過會僅相隔23天，創下了IPO最快發審紀錄。
招股書顯示，京滬高鐵此次擬發行75.57億股。去年工業富聯擬發行19.7億股，募集資金總額為271.2億元。市場預計，京滬高鐵此次募資規模將超過工業富聯。
得益于先天優勢，京滬高鐵也被稱為“最賺錢高鐵”。財務數據顯示，2016-2019年前三季度，公司營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元、250.02億元；凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、95.2億元。
作為最賺錢的高鐵公司，京滬高鐵以分紅的方式積極回報股東。在2016年和2017年，連續兩年的年度股東大會審議將每年50%的利潤進行分紅，2016年和2017年分別分配423352.26萬元和645726.49萬元；2018年，分紅比例進一步增加，股東大會決議將可供分配利潤的70%進行分紅，共分配利潤1024000萬元。
值得一提的是，截至9月30日，公司總資產規模為1870.80億元，員工人數67人（含借調人員），人均管理資產規模27.92億元。
11月4日，證監會針對京滬高鐵合計提出54個問題，主要圍繞公司的規范性、披露性、財務性等問題展開。其中，備受市場關注的莫過于對京滬高鐵“旅客運輸”的市場定位及其百億關聯方采購的詢問。
資料顯示，京滬高鐵主營業務為高鐵旅客運輸，主要包括兩部分：一部分是直接提供客運業務的票價及服務收入；一部分為向其他鐵路運營的列車提供線路使用服務的收入。
