深圳商報2019年4月18日訊（記者陳姝）在昨日上海車展的“第五屆國際汽車關鍵技術論壇”上，華為輪值董事長徐直軍再度回應“造車”問題，明確表態“華為不造車，只幫車企造好車”，會致力于成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。
徐直軍在會上發表“迎接汽車產業與ICT產業的融合”的演講時稱，汽車產業正在把ICT技術定位為新的主導性汽車技術。“隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身”。面對這一輪歷史性產業變革，華為明確了自己的戰略選擇，“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車”，他指出，“華為致力于成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商?！?/p>
華為基于30多年來在ICT領域的積累，并繼續聚焦ICT技術，為汽車企業提供基于MDC（移動數據中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓練，仿真，測試）云服務Octopus；4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網絡；HUAWEI HiCar人-車-家全場景無縫互聯解決方案。
近一兩來，華為與車企合作頗多，從開發車載計算平臺、推出自動駕駛芯片、到進軍電機電控領域，多次引發外界關于“華為要造車”的傳言。不過，華為管理層也數次對外進行澄清。今年在接受國內媒體采訪時，華為創始人任正非就表示，華為有自己的業務邊界，永遠不會跨界，因此華為也永遠不會造汽車，“我們是做車聯網的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，我們的車載模塊進入自動駕駛，但決不會造車的。”
記者在采訪中了解到，早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T。去年在上海的“2018華為全聯接大會”（HC2018）期間，華為就與奧迪宣布了雙方在智能網聯汽車領域的下一步合作計劃，稱將聯合創新引領自動駕駛進入快車道。正在上海舉行的車展上，華為的展臺就位于乘用車區，并展出智能互聯、智能能源、智能網聯、華為云、車載計算與智能駕駛等技術。此外，東風汽車與華為合作打造的Sharing-VAN移動出行服務平臺也在車展上亮相。